插电式複合动力浪潮!CADILLA预告新增CT6PHEV车型

2020-07-12 阅读962 点赞508
插电式複合动力浪潮!CADILLA预告新增CT6PHEV车型中国政府为了限制日益庞大的汽车拥有数,因此在诸多大城是继出了限牌的政策,目的便是为了降低相当可观的CO2排放量,除了限牌之外,也相当积极推行绿能车发展,因此国际车厂也纷纷推出相对应的车款,就是为了中国庞大的换车潮,而本届的上海车展,GM集团也一如先前预告的宣布旗舰车款CT6将在未来提供插电式複合动力车型(Plug-in Hybrid)。
插电式複合动力浪潮!CADILLA预告新增CT6PHEV车型为了弥补增程型电动车ELR惨澹的销量,日前CADILLAC执行长Johan de Nysschen便曾预告新旗舰房车CT6将会有Plug-In Hybrid车型来填补空缺,果不其然CT6 PHEV在上海车展就立刻来报到,而这也是CADILLAC首款插电式複合动力车款。
CT6 PHEV建构在相同的全新「Omega」铝製底盘平台架构下,车身尺码为5182×1879×1472mm、轴距3109mm,轻量化的优势能够有效摊平电池的重量,以2.0L直列四缸涡轮增压引擎为基础,并在后轴加入了2具电动马达以及置放于后排座椅底下的18.4kWh的锂离子电池,综效输出可达335hp最大马力与59.8kgm峰值扭力,透过后轮的EVT电动变速箱(electric variable transmission)负责动力传输。
CT6 PHEV也配备有iBooster与ESP-hev(Electronic Stability Program tailored for hybrid electric vehicle)等动能回收系统,可同时缩短煞车距离并同时延长动能回收的效率,以提高燃油经济性,可使用120V或240V进行充电。
另外CT6 PHEV提供「Normal」、「Sport」、「Hold」三种不同驾驭模式,可依驾驶需求搭配电量进行选择,「Normal」是以日常通勤为考量,因此以EV行驶最大化为优先,「Sport」则是以提供更积极的电能辅助,包含油门踏板及转向都会更加灵敏,「Hold」模式下仅会驱动传统内燃机,尽可能保留电量,待都会行驶的环境中利用,以发挥最佳化的电量使用效率,相关的动力数据、油耗表现等将在上市前才会进一步公开。
插电式複合动力浪潮!CADILLA预告新增CT6PHEV车型