原本打着「环保节能」旗帜，即将风光在美国推出的插电式油电车和插电式电动车，现在「完美」一说出现裂痕，虽然其环保节能的功效不容忽视，但整体来看，插电式汽车推出之后，某些区域的空气汙染会更加恶化也并非空穴来风。
AutoNet之前已报导过，插电式汽车虽然废气排放量减少，但负责供给电力的发电厂，为了生产出更多的电力供应车用电池所使用的能源也会产生废气。因此发电厂排的废气排放量，将会与插电式汽车所减少的废气相抵销。美国当地49%的电力来自于煤矿燃烧，所以在某些地方驾驶插电式油电车或电动车，就相当于拥有一台「燃烧煤矿车」。
如果有大量的插电式油电车，同时藉由煤矿发电厂製造的能源充电，环保团体「天然资源维护协会」(Natural Resources Defense Council)表示 :「煤烟和汞的含量也会因此增加。」而另一个位在芝加哥的环保团体「环保法规中心」的执行长Howard Learner更不讳言的指出 :「插电式油电车或许对任何地方都没有好处。」话或许说得有些重，但Learner强调鼓励驾驶插电式汽车，对于仰赖煤矿发电厂的地区来说，弊多于益。
大部分的车厂则表示，预计在五年之内就能让插电式汽车顺利上路。TOYOTA和FORD分别在国际车展中推出插电式油电车的概念车款，并且都有着在2010年以后大量生产的计画，但最快能跟消费者见面的就属GM的CHEVROLET Volt电动车，预计最快能在2010或2011年与观众见面。